一、培林花鼓
培林：英文bearing（軸承）的音譯；花鼓：自行車軸的別稱。

　　自行車軸分為培林和珠檔兩種，因培林來源于國外的自行車制造技術，故一直沿用音譯的稱呼。

　　培林相對于珠檔的優勢在于滑行好，便于維修，但在轉彎時候不易操控，尤其是在高速行駛過程中轉彎容易出現抱死或者轉彎半徑過大現象。

　　珠檔花鼓在滑行方面和培林相比處于劣勢，但轉彎時的易操控性是其優點。

　　世界上幾大自行車配件廠家各有不同說法，日本shimano公司注重珠檔花鼓的應用，其旗下開發的XTR系列高端花鼓依然采用珠檔結構，無論滑行和轉彎性能提升很多。

　　世界自行車集散地臺灣幾大自行車配件廠家比如JOY（久裕）和昆藤注重于培林花鼓的開發和應用，取得了很好的市場反應，在業界享有盛譽。
二、關于4培林與2培林的區別
普通花鼓就是散珠式的，比如SHIMANO的多數產品和民用級花鼓。培林花鼓就是軸承鼓，鼓殼內裝入制式軸承，轉動更順暢更安靜，也不用調整和保養，防水防塵性能更高。培林花鼓前鼓一般都為雙軸承式，后鼓分為雙軸承和四軸承兩種，四軸承式的強度更高。軸承鼓價格從二百多一對到三千多一個的都有，但市面上能見到最便宜的應該也就是二百大幾一對的，臺灣九裕的是不錯的選擇。 4培林、2培林，主要是針對培林結構的后花鼓而言。前花鼓基本上都是二培林的。

關于4培林、2培林的區別認識如下：
A. 后花鼓不管是4培林或2培林，實際用于承重的都是兩只培林。4培林花鼓中的另兩只培林，作用主要是支承花鼓荊輪的運轉，可以說基本不起到承重作用。從這個意義上說，4培林與2培林花鼓的強度基本是一樣的。 但是，4培林與2培林后花鼓，結構上卻有少許區別，主要在于荊輪部位：4培林式花鼓，是在塔基內直接置放兩只總成式培林，塔基通?？刹捎娩X合金材料；2培林花鼓則是在塔基內部設置了軸碗、軸檔、滾珠構成，因此塔基采用鋼制。 這樣，從后花鼓的整體重量上看，4培林花鼓雖然多了兩個培林總成，但由于可采用鋁合金塔基，實際整體重量反而比2培林花鼓更輕一些。 另外，培林花鼓的優點之一，是可修復性比較好，即使培林在使用中損壞，只需更換一套相應的總成式培林便可以修復如新，久裕培林花鼓所采用的都是工業標準培林，在市場上很容易找到修補件。而滾珠式花鼓的珠、檔、碗三件，一旦過度磨損后卻不容易找到合適規格的修補件，可能導致花鼓整體報廢。。。因此，4培林花鼓在這方面比2培林具有更好的可修復性。

B. 由于2培林式后花鼓是在培基內部構造培林，由于間隙控制等原因，2培林花鼓安裝飛輪后，有時會出現飛輪轉動時有一定偏擺，而4培林式花鼓在這方面精度較容易控制。 總體來說， 就承重強度而言，4培林式后花鼓、2培林式后花鼓，兩者沒什么區別；兩者的運轉順暢度也基本一致； 從可修復性而言，4培林式后花鼓優于2培林式； 從花鼓重量而言，4培林式優于2培林式。 所以，通常來說，4培林式的后花鼓比2培林式的檔次更高、價格也更貴。

C.最后補充幾句： 久玉培林花鼓在運動自行車花鼓中屬于中檔產品，很多車友采用它作為升級零件，主要是因為潤度上往往較原廠配置的花鼓（譬如SP8）要更加出色，可修復性好，作為修補件的工標培林在市場上很容易買到，性能相對穩定，對于使用者來說比較有信心。 有些高端的成品自行車輪組中也采用總成式培林結構的花鼓，但往往根據自行車輪組高性能使用的特殊要求，采用特制的培林，性能上更加出色，但是修復性則一般。 另外，培林式花鼓與滾珠式花鼓，這兩者之間也并沒有絕對的優劣之分。主要還是看級別與品質，高端的滾珠花鼓性能非常優秀、而且一樣經久耐用，絲毫不遜于培林花鼓。。。SHIMANO至今為止所有的花鼓一律仍采用滾珠結構，包括高端強度訓練級產品和頂級競賽級產品。

三、花鼓多少響是什么意思

響數~即花鼓塔基轉動一圈~~所發出響聲的數量~~~
一般情況下~響數越多~說明塔基密度越大~發力時塔基轉動的角度越小~~
因此發力時浪費的力氣越少~
優秀花鼓的響數都較多 響聲都較大
當然這是在一般的情況下~~

響數的多少和響聲的大小~不能完全反映花鼓的好壞~~
因為不同品牌使用技術和結構的不同~~導致同樣是高端花鼓~響數響聲也有區別：

例如 幾乎是全世界最燒的花鼓KING的響數只有72響~~而臺灣的chosen120~~響數高達120響~~~
（chosen的等級是無法和KING相體并論的~~~）
除了KING外~~世界上和很多頂級花鼓響數都不高~~
例如XTR 是傳統的18響~~MAVIC的所有輪組都是24響的~~
DT也是24響~等等~~~

總的來說~~ ~ 一款花鼓響數多~響聲大，說明其是高端花鼓~~
（如果你聽到哪個人的車發出巨大的塔基轟鳴聲~那他的花鼓肯定是好東西）
響數少的不一定是低端花鼓~~需看品牌和型號~~

世界頂級花鼓有很多~~

最廣泛競賽最多見的~來自SHIMANO的XTR
國際賽事和車隊用得最多的DT 240
燒貨中的燒貨5000塊一對 KING
和KING一樣昂貴的 INDUSTRY 9
比較少見的~來自德國的精工產品 TUNE
英國的經典HOPE 也可以算得上~~~

當然~~并不是所有的品牌都出單獨的花鼓~~
競賽用的最多的是頂級的成品輪組

頂級的成品輪組有
MAVIC的 SLR
SHIMANO的 XTR輪組
INDUSTRY 9 成品輪組
fulcrum red carbon成品輪組
FULCRUM RED METAL ZERO成品輪組
Crank Brothers成品輪組等~~