1.EXMOOR前軸的拆卸

首先是用內六角打開固定螺絲：

然后將帶有o型密封環的外面卡塞取下，有的卡塞是帶有羅紋和軸旋在一起的，需要旋轉取下，將兩邊的卡塞都去掉后，就可以使用橡皮錘敲擊軸心了，鐵錘也是可以的，只是敲擊前最好在軸心邊緣墊上木板后再敲，否則可能敲大軸心的末端，敲擊發力不能一下就太狠，力量由小到大，這樣力量達到的時候，培林就會一點點的被軸心推出(因為軸心的中間是更大的)敲出一邊培林后，再用軸心套回，使用同樣的方法，將另外一邊的培林也敲出來。

軸承的加油保養

    培林取出后，下一個步驟就是加油了，油封非常嬌嫩且容易變形，所以挑開油封時要小心操作，其實使用一根大頭針，只需要很少力量的巧勁，就可以取下油封。

具體操作是，用大頭針從油封靠內側的軟邊下手，然后針進行油封下后，均勻的轉一圈，就可以完好的取出油封了。

    打開油封后，大家可以看見，這是工業上最傳統的7珠深溝球式培林，這種軸承多用在高速轉動的馬達轉子的兩段，高級的深溝球經過高精度研磨的珠鐺可以承受萬轉的高速而不發熱不發澀，這是手工上緊的普通斜面珠鐺軸根本難以達到的潤滑度，原因就是珠鐺和珠碗是在珠子的正上下方最受力處滾動，而不會類似斜面珠鐺軸那樣，高壓下向中不頂緊，影響順暢度。

    標準的加油方法是，先使用汽油泡去陳舊性油滯，然后取出干燥，在干燥后立即加入全新的重機油(培林中使用的是較稀的中機油，如鋰基脂般粘度的就好，自行車不適合加入那種較干較硬如二硫化鉬那種，因為高速轉動時那種油被壓力積壓在兩邊，潤滑反不好，那種二硫化鉬粘度的只適合拖拉機汽車一類高壓力的軸承使用)，潤滑并且轉動。

    壓回油封的方法是整個操作中最簡單的了，只需要輕輕的均勻壓回就可以了，然后稍微轉動下，將溢出的油脂稍微清潔就可以準備裝回了。

    通常培林一次加油可以使用1年以上甚至更久，使用粘稠度過低或者是較劣質會干化的黃油，那還需要較早點的時候在進行添加，另外高壓水槍沖洗和車輪直接入水，都可能導致水的滲透，水的滲透會導致珠子和碗的表面氧化，氧化的部位會很脆弱且容易形成坑面，培林的損壞其實真正震壞的很少，多是進水后漸漸開始發生不順暢，好的培林在轉動時絕對沒有任何手感，軸心的轉動會猶如攪牛奶般的順暢。

后軸的拆卸

    首先用內六角扳手將兩邊卡塞上的內六角小螺絲打開，然后脫出兩側的卡塞，

而棘輪支撐部分還有一個密封環，主要是用于防水，需要用平口螺絲刀慢慢打開

先用橡皮錘敲擊一側，因為軸心是中間粗的，所以敲擊后可以將另外一側的培林擠出

敲出一側后，然后將花鼓換一面，從另外一面使用同樣的方式進行敲擊，將另外一側的培林敲出

    這是敲出培林后的棘輪內部構造，在這個碗上有一個缺口，這個缺口就是拆卸棘輪和上緊棘輪用的，里面有兩串珠子，中間還有棘齒和千斤片，這個部位我們只是示范拆裝方法，而不直接拆開，也建議普通車友不要隨便拆開這個部分，加油很簡單，只要沿縫隙處滴上潤滑油，然后旋轉讓油慢慢滲透進去就可以了，所以不是內部出現問題沒有必要拆開(實際使用中還很少發生這個部分的內部損壞過，fastace出問題的較多

    這個是拆棘輪的方法，用鐵錘逆時針敲擊這個缺口就可以了，最好的方法是使用寬度和缺口相同的鐵板塞入，然后使用扳手扳開。